A Járműszótár.hu angol-magyar járműipari szakszótár találata a(z) oz keresésre.

Angolul

Magyarul

oz
uncia

Keresési találatok a rövidítések között

ROZ
hu Kísérleti oktánszám
en Research Octane Number

Keresési találatok a technikai leírásokban

Akkumulátoros elektromos jármű (Battery Electric Vehicle, BEV)
Az akkumulátoros elektromos járművek táborába azon közlekedési eszközöket soroljuk, melyek energiaellátásáról beépített, nagy teljesítményű akkumulátor, hajtásáról pedig villanymotor gondoskodik. A telep egyebek mellett közműhálózatról (pl. konnektor) vagy megújuló energiaforrásból származó árammal (pl. napelem, szélerőmű stb.) tölthető, belső égésű motor nincs a járműben.
Külső áramforrásról is tölthető, hibrid hajtásláncra épülő, elektromos jármű (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV)
Ez a konstrukció a belső égésű és a villanymotorral felszerelt járművek előnyeit ötvözi, tehát benzin/gázolaj és elektromos áram egyaránt szolgálhat energiaforrásként. Utóbbit a beépített akkumulátorból nyeri a rendszer, amelynek töltéséről elsősorban a belső égésű motor, illetve az energia-visszanyerő fékrendszer gondoskodik, de akár külső áramforráshoz is csatlakoztatható – ez utóbbira utal a plug-in, azaz dugd be (a konnektorba) kifejezés.
Külső áramforrásról tölthető jármű (Plug-in Hybrid Vehicle, PiV)
Ez tulajdonképpen egy összefoglaló kategória, amibe minden olyan elektromos energiával (is) hajtott jármű bele tartozik (pl. BEV, PHEV), amelynek akkumulátora külső áramforrásról, például konnektorról tölthető.
Elektromos jármű (Electric Vehicle, EV)
Minden olyan közlekedési eszközt, amely elektromos üzemmódra (is) képes, EV (ti. Electric Vehicle), azaz elektromos jármű jelzővel illethetünk. BEV-ek, HEV-ek, PHEV-ek, REx-ek is ide sorolhatóak.
Ultraalacsony károsanyag-kibocsátású jármű (Ultra-Low-Emission Vehicle, ULEV)
Az ULEV rövidítést a Kaliforniai Levegőminőség-védelmi Tanács vezette be, és a rendkívül alacsony károsanyag-kibocsátás közlekedési eszközöket jelöli.
Hatótávnövelt elektromos jármű (Range-extended EV, REx)
Bizonyos modelleknél az elektromos hajtáslánchoz, illetve az akkumulátorhoz úgynevezett hatótávolság-növelő (ti. range extender, azaz REx) belső égésű motort társítanak. Ha a fő energiaforrásként szolgáló akkumulátor merülni kezd, és a tulajdonosnak nincs lehetősége külső áramforráshoz csatlakoztatnia, a generátorral felszerelt REx-motor és a hozzá kapcsolt áramfejlesztő (köznyelven: generátor) működésbe lép, és feltölti a telepet.
Teljesen hibrid vagy öntöltő hibrid (Full hybrid, self-charging hybrid)
Ezeket a modelleket fosszilis energiahordozó táplálja, de! Adott egy – akkumulátoros elektromos járművekénél (pl. BEV) jóval kisebb – akkumulátor, ezt tölti lassításkor a belső égésű motor nagy teljesítményű generátora is. A nagy teljesítményt igénylő helyzetekben (pl. előzés, emelkedő, gyorsítás stb.) egy – főtengelyhez vagy közvetlenül a kerekekhez – kapcsolódó villanymotort hajt meg – jellemzően rövid ideig – ez az akkumulátor, tehát dinamikusabbá teszi a járművet. Bizonyos modelleknél teljesen elektromos üzemre is képes a rendszer, de csak pár kilométeren át képes károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedni.
Lágy hibrid vagy enyhe hibrid (Mild hybrid)
A lágy, esetenként enyhe hibridként aposztrofált közlekedési eszközöknél a villanymotor kizárólag a belső égésű erőforrás segédjeként tesz szolgálatot, tisztán elektromos üzemmódra nem képes az autó.
Alternatív üzemanyaggal hajtott jármű (Alternative fuel vehicle, AFV)
Tulajdonképpen minden jármű ide sorolható, melynek hajtásához nem (csak) benzin vagy gázolaj szolgáltatja a hajtóerőt. A HEV-ek, PHEV-ek, EV-k és FCEV-k éppúgy e szegmensbe tartoznak, mint a napelemes, nukleáris, gázos (pl. LPG, CNG), sűrített levegős, faelgázosítós, nitrogénes stb. konstrukciók.
Type 1 töltővezeték elektromos autókhoz
A J-csatlakozóként (ti. J plug, ejtsd: dzséjplág) is emlegetett, SAE J1772, illetve IEC 62196 számozású csatlakozót a fogyasztók főként Type 1 konnektornak hívják. Az öttűs, egy fázisú áramhoz szánt konstrukciót elsősorban az Egyesült Államokban forgalmazott ázsiai és hazai gyártású modelleknél alkalmazzák előszeretettel, így például a GM, a Mitsubishi és a Nissan vásárlóinak lehet ismerős. Az elektromos járművek fejlődésével párhuzamosan a Type 1 lassacskán háttérbe szorul, helyét a Type 2 veszi át.

Együttműködő partnereink legújabb cikkei, hírei és sajtóközleményei

Május végén elkészül az M1-es első felújított szakasza

Hosszú előkészítés után 2025 szeptemberében elkezdődtek az M1-es autópálya bővítésének munkálatai, hamarosan pedig kész lesz az M1-es első, teljesen felújított szakasza a főváros közelében. Hónapok óta hatalmas iramban folyik a munka hazánk legforgalmasabb sztrádáján. A beruházó Magyar Koncessziós Infrastruktúra-fejlesztő Zrt. (MKIF) tájékoztatása alapján május végén átadják a forgalomnak a 19-es kilométernél található Biatorbágyi csomópontot és annak folytatásaként a főváros felé tartó pályarészt. A képen jobb oldalon még az aszfaltburkolat kialakítása előtti helyzet látható, itt tartottak a gépek április végén. Jó hír, hogy az átadással csökkenhet három környező település, vagyis Biatorbágy, Páty és Zsámbék belső útjainak zsúfoltsága is. Fényképek forrása: MKIF A cég a közleményében hangsúlyozta, ez lesz az M0-ás és a Concó pihenőhely között 2×3 sávossá bővülő M1-es első hányada, ahol kialakítják a végleges pályaszerkezetet, melyet a korábbinál másfélszer vastagabb, 32 cm-es aszfaltréteggel vonnak be. Új műszaki megoldással növelik az M1 teherbírását A vállalat azt is megosztotta a nyilvánossággal, hogy az elmúlt időszakban mintegy hatezer köbméter földet mozgattak meg a gépek és a kubikusok. Ráadásul egyes helyeken 100-120 cm mélységig visszabontották a pályát, emellett megújították a vízelvezető rendszert, míg a rézsűt csaknem 300 méteren kövekből épített, ún. gabion fal takarja el. Hogy javuljon a hajlékony pályaszerkezet úgynevezett fáradási ellenállása és hosszabb ideig bírja a terhelést az új út, hidraulikus kötésű alap helyett folytonos szemeloszlású zúzottkő került a burkolat alá. Érdemes arról is beszámolni, hogy az MKIF az elmúlt hetekben két helyen is kiépített áttérési, fonódási lehetőséget a bővítés alatt álló M1-esen, hogy a gépjárműveknek lehetősége legyen sávot váltani az átterelt és az át nem terelt aszfaltcsíkok között. Ezenfelül a közelmúltban egy Németországban alkalmazott megoldást is rendszeresítettek. Ennek lényege, hogy több helyre egymással kommunikáló, a forgalom változásait észlelő, változtatható jelzésképű digitális táblákat telepítettek, melyek gyors ütemben frissülő információkkal segítik a gyorsabb és biztonságosabb haladást. Más autópályákon is zajlik a felújítás Az MKIF kezelésébe tartozó gyorsforgalmi utakon március végén kezdődtek el az évi rendes felújítások. Korszerűsítik az M1-es mellett az M3-as, M30-as, M35-ös, M7-es és M70-es sztrádákat, s idén 630 ezer négyzetméteren cserélnek burkolatot, sőt megújul három híd és öt pihenő is. Május elején adták át az M7-es velencei csomópontjánál létesített új kerékpáros és gyalogos hidat, ám a mellette található régi szerkezetet csak május 17-én bontották el. E munkálatok miatt többször kialakultak torlódások az M7-esen, ahol 2026-ban is számíthatunk terelésekkel járó burkolatjavításokra. Az MKIF azt ígéri, hogy az M0-ás és Balatonvilágos közötti szakaszon a vakáció ideje alatt egyik irányban sem lesznek előre tervezett munkálatok és forgalomkorlátozások Az éppen aktuális terelésekről, forgalomkorlátozásokról részletes kimutatást tesz közzé a koncessziós társaság. Javasoljuk tehát olvasóinknak, hogy indulás előtt böngésszék a táblázatot! Mindemellett június elejéig dolgoznak a Magyar Közút szakemberei az M0-ás és az M6-os csomópontjában, emiatt csak terelőúton lehet megközelíteni az M6-os Pécs irányába tartó sávját. Azt is érdemes számításba venni, hogy csak ősszel nyitják meg az M5-ös 74-es kilométerszelvényében található Kecskemét észak csomópontot, ahol az M44-es felhajtóágának kialakítása folyik immáron közel másfél éve. A Május végén elkészül az M1-es első felújított szakasza bejegyzés először Autósélet Magazin-én jelent meg.

Romániában egyre szigorúbban ellenőrzik a motorok zajszintjét. Mutatjuk, mi változott a decibelmérésben, miért tarthatják vissza a forgalmit, és mit tanít a friss bihari rendőrségi akció. A Vége a hangoskodásnak – magyar motorosok forgalmiját vonták be Romániában bejegyzés először a Hegylakók jelent meg. Hegylakók - Hegylakók Motoros Magazin – Motorbemutatók és -tesztek, baleset-megelőzési tippek, túrabeszámolók és friss hírek a motorozás világából.

HONDA PRELUDE - GENERÁCIÓK
Hondanews.eu - Cars

HONDA PRELUDE - GENERÁCIÓK

A sportos autók mindig is fontos szerepet töltöttek be a Honda történetében, a Prelude azonban különleges helyet foglal el a márka életében: egy olyan modell, amely egyszerre kínál műszaki újdonságokat és izgalmas vezetési élményt.

Legújabb exoskeletonok 2026-ban

Csaknem húsz robotikával foglalkozó cég állított ki a Las Vegas-i CES 2026 seregszemlén, hogy megmutassa, milyenek a legújabb exoskeletonok. Megannyi orvosi rehabilitációt, ipari munkát, túrázást, […]