Legyorsulja az autókat, 90-et megy és akár 130 kilométert is megtehet egy töltéssel.

Idestova két éve, hogy a dél-koreai márka leleplezte az EV9 tanulmánymodellt, most pedig bemutatták a szériaérett változatot. Meglehetősen nagyívű tervekkel állt elő 2021-ben az ázsiai vállalat, tudniillik arra készül, hogy 11 vadonatúj, elektromos modellel rukkol elő 2026-ig, sőt 2030-ra évente 1,6 millió darabot szeretne eladni tiszta üzemű autóiból. Láthattuk az elmúlt esztendőkben, hogy a cég rányítói nem tréfálnak, gondoljunk csak az új Sorentóra, Sportage-re, EV6-ra vagy a közelmúltban bemutatott Niróra, melyek egytől egyig nagy használati értékű, korszerű járművek. Ajtólemezbe simuló kilincsek, LED-es lámpatestek és vagány kerekek jellemzik a legújabb koreait Legújabb üdvöskéjük a meglehetősen feltűnő karosszériájú EV9, mely közel ötméteres hosszával a nagy SUV-k osztályába tartozik. Szögletes külsejével, jókora kerékjárataival vérbeli terepjárókat idéz, hűtőrács nélküli orrkialakítása pedig sejteti, hogy nem belső égésű erőforrás hajtja. Nos, valóban delejes motor viszi a három métert meghaladó tengelytávú óriást, ami a márka kifejezetten villanyautókhoz tervezett, síkpadlós E-GMP padlólemezére épül. Nincs hagyományos értelemben vett középkonzol, viszont az utastér középvonaláig benyúlik a két 12,3 colos képernyőből és egy 5 colos kijelzőből álló műszeregység Bár túl sok információt és adatot nem hozott nyilvánosságra a Kia, azt elárulta, hogy három üléssor lesz a kabinban, így – kialakítástól függően – hat vagy hét személy helyezkedhet el a fedélzeten. Teljesen függőleges a hátfal és tekintélyes méretű az ötödik ajtó. Hogy mekkora csomagtartó rejtőzik a lemezek mögött, azt egyelőre titkolja a Kia Szellemes, hogy az első két sorban található ülések támlái teljesen elfekethetők, így az utasok pihenhetnek egy rövidet, amíg az akkumulátor feltöltődik. Ötletes az is, hogy a második sor különálló fotelei 180 fokban megfordíthatók, ezáltal a hátsó traktusban nappalira emlékeztető tér alakítható ki.

Néhány napja olvashattátok Bálint élménybeszámolóját az első BMW M 1000 RR-tesztjéről, ami Spanyolországban zajlott, ám azóta már túlvan egy Le Mans-i pályázáson is, ahol az Endurance-vb-re készült a Maco Racing Teammel. A Cartagena után már Le Mans-ban készül Kovács Bálint a vb-szezonra bejegyzés először a Hegylakók jelent meg. Hegylakók - Hegylakók Motoros Magazin – Motorbemutatók és -tesztek, baleset-megelőzési tippek, túrabeszámolók és friss hírek a motorozás világából.

Ezzel a díjjal az európai régió legjobb márkakereskedői teljesítményét ismerte el a Honda

A közel 170 éves múltra visszatekintő Motul meghatározó vállalat a motorolajok piacán, így nem meglepő, hogy ismét az 1853-ban alapított cég rukkolt elő egy világújdonsággal. A francia társaság számos csapat beszállítója és támogatója a Superbike-világbajnokságon, a boxutcában sétálva megannyi alakulat polcain láthatjuk a Motul MC Care termékcsalád és a 300V motorolajok logóit. A vállalat stílusosan a versenysorozat leghíresebb állomásán, az asseni pályán mutatta be legújabb fejlesztését, a 300V² 0W-30-as motorolajat. 300V² 0W-30, a Motul legújabb motorolaja. Az újdonság dobozán szerepel a FIM Superbike-világbajnokság logója is, ezzel utalva a versenyt szervező Dorna és a Motul együttműködésére Hogy mit nyernek a motorosok az új, továbbfejlesztett kenőanyaggal? –A Motul mérnökei elszántan küzdenek azért, hogy nagyobb teljesítményt csalogassanak elő a motorokból, egyben a tökéletes kenés révén fokozzák az erőforrás megbízhatóságát. Ezért született a 300V² WSBK 0W-30 motorolaj is, mely a mérések alapján akár 2,5%-kal is növelheti a csúcsteljesítményt, miközben hozzájárul a hibátlan működéshez – nyilatkozta a bemutatón Dieter Michels, a Motul műszaki szakértője.