Ne bajlódjon a bonyolult szövegek fordításával!
Kérjen fel tapasztalt, magasan képzett, kifejezetten járműiparra szakosodott fordítókat és szövegírókat a feladat elvégzésére!

Árajánlat kérése járműipari szakfordításra

Együttműködő partnereink legújabb cikkei, hírei és sajtóközleményei

Érdemes lakóautót venni?Adatok és tények a lakóautó-használat kapcsán

A koronavírus-járvány idején nagyon megnőtt az érdeklődés a lakóautók iránt, és hazánkban is sokan indulnak nyaralni ilyen járművekkel. Mostani írásunk középpontjában is a lakóautó áll, s hasznos üzemeltetési és vételi tanácsokkal is szolgálunk olvasóinknak. A pandémia okán bevezetett lezárások és utazási korlátozások következtében 2020-ban lényegében leállt a nemzetközi turizmus. Csak Európában 68 százalékos visszaesést könyvelhetett el ez a szektor 2020 első nyolc hónapjában. Földrészünkön időlegesen még a határokat is lezárták, és mikor enyhült a járvány, a külföldre nyaralni indulók nagy része elsősorban az egyéni utazást részesítette előnyben. Ennek következtében olyannyira megnőtt az érdeklődés a lakóautók iránt, hogy 2021 tavaszán hosszú várólisták alakultak ki a gyártóknál. Ilyeténképpen előfordult, hogy csak egy évvel a megrendelést követően kaphatta meg a vásárló a járművet. Melyik országban a legnépszerűbb a lakóautózás? Érdemes megnézni a European Caravan Federation (Európai Kempingautósok Szövetsége, ECF) tájékoztatóit. Ezekből kiderül, hogy 2019 nyara és 2020 ősze között, magyarán egy év alatt 141 ezerről 181 ezerre, vagyis mintegy 29 százalékkal nőttek Európában a lakóautók értékesítései. Különösen jól fogytak e járművek az osztrák (+117,1%), a dán (+72,4%), a belga (+43,9%) és a finn (+37,3%) piacon. Jóllehet 2022-ben, a pandémia visszaszorulása után, az eladott lakóbuszok száma majdnem a 2019-es bázisév szintjére esett, ugyanis 147 ezernél állt meg a darabszám. A szakértők is számítottak erre, hiszen a hagyományos turizmus visszatért a régi kerékvágásba, s újból felpörögtek a társasutazások. Az ECF nyilvántartása szerint 2020-ban 2,42 millió lakóautót tartottak nyilván Európában. A legtöbb „mobilotthon” Németországban (674 ezer), Franciaországban (559 ezer), Nagy-Briatnniában (250 ezer) és Olaszországban (240 ezer) rója az utakat. A lakókocsi- és lakóautó-használat Magyarországon is egyre kedveltebb, a legismertebb gyártók között ott találjuk a Bürstnert, a Carthagót, a Dethleffs-t, a Glücksmobilt és a Hymercart Miként azt a Business Research Iniside gazdasági portál idén májusban megírta, a lakóautó-eladások hatalmas fejlődés előtt állnak. A szakértők úgy számolnak, hogy a globális lakóautó-piac a 2021-es 16 milliárd dolláros szintről 24 milliárdosra bővül 2027-ig. Hogy mi a helyzet hazánkban? Erról nincsenek pontos adatok, mivel az európai statisztikában nem emelik ki külön a magyarországi eredményeket, míg a értékesítéseket mutató hazai táblázatban a lakóautók – kiviteltől függően – a minibuszokkal vagy a kishaszonjárművekkel együtt szerepelnek. Annyi tudható, hogy jelenleg körülbelül 5000 lakóautót tartanak nyilván itthon, és a járvány időszakában hozzávetőlegesen ezer új darabra csavaroztak magyar rendszámot. Milyen lakóautót válasszak? Érdemes kiemelni, hogy – felhasználási cél és méret szerint – többféle lakóautó-fajta létezik. A két-három személynek optimális, úgynevezett camper valamilyen kishaszonjárműre, minibuszra épül, és ugyanolyan megítélés alá esik a közutakon, mint az alapjául szolgáló kocsi. Családi vakációhoz is ajánlhatóak az apró fürdőkabinnal, WC-vel, minikonyhával ellátott, furgon alapú típusok, igaz, a többnyire 5 m feletti négykerekűekhez nélkülözhetetlen a vezetési rutin. A kempingesek körében lakóautónak (angolul RV-nek, tehát Recreational Vehicle-nek) hívott változatok alapját valamilyen alvázas kisteherautó adja. Könnyűszerkezetes, szigetelt panelekből kialakított lakóterük jóval szélesebb a fülkerésznél, ezért biztonságos irányításuk is nagy gyakorlatot követel meg. Ezek saját tömege esetenként meghaladja a 3,5 tonnát, evégett csak C, azaz teherautós jogsival dirigálhatóak. Nagyobb lakóautó, drágább útdíj?! Ez utóbbiak az idei évtől a személyautónak minősülő kiadásoknál lényegesen drágábban vehetik igénybe hazánk útjait, mivel bekerültek a HU-GO elektronikus díjrendszerbe. Ennek következtében használóik minden egyes megtett kilométerért fizethetnek, ráadásul nemcsak a gyorsforgalmi utakon, hanem megannyi főúton is. Miként a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. tájékoztatójából kiderül, nincs benne a forgalmi engedélyben a járműjellegre vonatkozó információ, ezért azt ügyfélkapus regisztrációval a Jármű Szolgáltatási Platform felületén vagy a műszaki vizsgán kapott műszaki adatlapon ellenőrizhetik a járműhasználók. A nagyobb példányok utasterében egy négy vagy hattagú família is kényelmesen elfér. Pakoláskor vegyék figyelembe a tárolóhelyek méretét és kialakítását! A különféle cuccokat úgy helyezzék el a fedélzeten, hogy nagyobb fékezésnél, hirtelen irányváltásnál se törjenek össze vagy essenek ki a helyükről! Mindehhez hozzátartozik, hogy a magyarok körében kedvelt célországokban is többet fizetnek a 3,5 tonnánál nagyobb össztömegű lakóautók. Így például Ausztriában, Bulgáriában, Horvátországban és Olaszországban is ez a helyzet. A sógorokhoz igyekvők azt is vegyék számításba, hogy e járművekbe kötelező beszerelni az elektronikus adatrögzítésre rendszeresített Go-Boxot, amit az autópályákat üzemeltető Asfinag irodáiban szerezhetnek be. Mennyibe kerülnek a lakóautók? Még a kisebb modellek is elég drágák újonnan, alsó hangon 12-15 milliós összeget emészt fel egy camper, a sokszemélyes lakóautók ára pedig 20 millió felett indul. Érdemes körülnézni a használt járgányokat kínáló magyar és európai oldalakon, mert a felhozatal bőséges, és lényegesen kedvezőbb áron adják a másodkézből származó példányokat. Mielőtt belevágnak a vásárlásba, először próbálják ki a bérlést! A tavaszi elő- és az őszi utószezonban napi 30-35 ezer forintért kölcsönözhetnek 4-5 személyes, tágas lakóautót. Ami a június közepétől augusztus végéig tartó főszezont illeti, 50 ezer forint/nap körüli díjjal számolhatnak. Nyáron a cégek többsége nem adja ki a járművet egy hétnél rövidebb ideig, sőt egyes vállalkozások 10-14 napos minimumidőt határoznak meg. Számoljanak azzal is, hogy az autót csak kaució kifizetése után hozhatják el, s további költségek (gázpalack, utólagos takarítás, WC-ürítés stb.) is felmerülnek. A klasszikus kompaktok és kombik átalakítása is egyre nagyobb divat, ezekkel egy vagy két ember tud kempingezni. Közkedveltek a terepjárókból készített camperek, és terjednek az elektromos hajtású kiadások is Mit ellenőrizzen a használt lakóautókon? Ha eldőlt, hogy a vétel mellett döntenek, okvetlenül hasonlítsák össze az egyes típusok felszereltségét, garanciális feltételeit és műszaki paramétereit, nehogy később megbánják a vételt! A klímaberendezés, a sebességszabályozó, a légrugó és az előtető nagyban növeli a komfortérzetet, s manapság a napelem is gyakran szerepel már a felszerelési listán. Egyre többen indulnak útnak koros, 30-40 éves lakóautóval, amit korszerű berendezésekkel korszerűsítenek. Jól jön a kihajtogatható napelempanel, mellyel biztosítható az áramellátás olyan helyen is, ahol nincs mód delejt vételezni. Fénykép: Thomas Hadinger A használt kocsiknál a motor, a futómű, a kormánymű és a karosszéria állapota mellett tüzetesen vegyék szemügyre a felépítményt is! Az idősebb, nem gondosan karbantartott daraboknál gyakori a beázás és a könnyűszerkezetes elemek sérülése, amit csak nagy költséggel lehet orvosolni. Ellenőrizzék a dokumentumokban a jármű saját tömegét, terhelhetőségét és a szállítható személyek számát, mert ezek nagyban befolyásolják a kocsi használhatóságát, üzemeltetési költségeit! Mire figyeljen lakóautózás során? Kezdő lakóautósoknak azt ajánljuk, hogy részletekbe menően tervezzék meg a kirándulást! Számoljanak például azzal, hogy a nagydarab járgánnyal a megszokottnál lassabban haladhatnak, ezért biztos, hogy a menetidő is hosszabbra nyúlik. Ebből adódóan előfordulhat, hogy nem érik el az úticélt a tervezett időben, és másutt tölthetik az éjszakai pihenőt. Az üdülőhelyek zöménél nem lehet csak úgy az út szélén vagy a tengerparton letáborozni, így okvetlenül keressenek kempinget, illetve kifejezetten lakóautósoknak fenntartott, úgynevezett stellplatzot. Utóbbiból rengeteg akad szerte Európában, s egy alkalmazás segítségével könnyen rátalálhatnak az útjukba esőre. A stellplatz olyan, sokszor áram- és vízcsatlakozási lehetőséget is kínáló megálló, ahol szabályosan várakozhatnak a kocsijaikkal. Ma már egy kattintással lefoglalhatják a kempingek honlapjain a szabad területeket, és a stellplatzok zöménél is van mód előzetes regisztrációra. Két személy egy kisebb méretű, kompakt modellel is bátran nekivághat a nagyvilágnak. A tetősátor nagyon hasznos kiegészítő, s akár már 100-150 ezer forintért hozzá lehet jutni. Ennek kiválasztásakor vegyék figyelembe a kocsi tetőterhelését és csomagtartójának kialakítását is! Érdemes indulás előtt letölteni buszvezetőknek és teherautósoknak szánt, spéci útvonaltervezőt is, nehogy olyan szakaszra tévedjenek, ahol a magas és széles lakóautók nem férnek el vagy nem is közlekedhetnek! Tippek és trükkök biztonságos lakóautó-használathoz Biztonsági szempontból lényeges, hogy utazás közben ne járkáljanak a lakótérben, és azok is kössék be a biztonsági öveket, akik a hátsó részben ülnek! Indulás előtt fordítsanak időt a gáz- és víztartályok ellenőrzésére, gondoskodjanak a szennyvíztartály szabályos kiürítéséről! Ezenfelül győződjenek meg arról is, hogy fel vanank-e töltve az akkumulátorok. Mikor megérkeznek a pihenpontra, és elfoglalták helyüket, ékeljék ki a járművet, nehogy elguruljon, megmozduljon! Megállást követően szintezzék ki a kocsit, hisz csak így biztosítható, hogy a szennyvíz megfelelően kiürüljön. A kellemetlenségek elkerülése érdekében zárják be a magára hagyott járművet, és lehetőség szerint ne hagyjanak benne iratokat, pénzt és drága értéktárgyakat! Elakadt út közben vagy nem indul az autója? Tárcsázza az éjjel-nappal hívható, 188-as segélyhívószámot, és Sárga Angyalaink azonnal a segítségére sietnek! Nagy tudású szakembereink megkísérlik elhárítani a hibát a helyszínen, ha pedig nem lehet orvosolni a problémát, gondoskodnak róla, hogy szállítószolgálatunk a legközelebbi szervizbe vagy az ügyfél által megjelölt helyre vigye az üzmeképtelen járművet. Lépjen be Ön is az Autóklubba, hogy biztonságban tudja családját és gépkocsiját! A Érdemes lakóautót venni?<br>Adatok és tények a lakóautó-használat kapcsán bejegyzés először Autósélet Magazin-én jelent meg.

Először pályán a vadonatúj Honda CRF250R és CRF450R

A közúti motorok mellett a versenygépek fejlesztése is gőzerővel halad a Hondánál, legalábbis erre utal, hogy ismét alapjaiban dolgozták át a két sikerkovácsot, a CRF250R-t és a 450R-t. A Először pályán a vadonatúj Honda CRF250R és CRF450R bejegyzés először a Hegylakók jelent meg. Hegylakók - Hegylakók Motoros Magazin – Motorbemutatók és -tesztek, baleset-megelőzési tippek, túrabeszámolók és friss hírek a motorozás világából.

Twin néven új exoskeletont mutattak be

Az új Twin exoskeleton segítségével azok is képesek állni, felállni, leülni és járni, akiknek valamilyen sérülés vagy betegség folytán nem, vagy csak korlátozottan működnek alsó végtagjaik.