Autós és járműipari szótár - minden szakkifejezés egy helyen

Visszatér a márka a rajtrácsra, mégpedig egy gyönyörű motorral és a futamgyőztes pilótával.

Évekkel ezelőtt módosultak a téli használathoz tervezett abroncsok jelölésére vonatkozó előírások. Ennek következtében egyes országokban már nem fogadják el azokat a köpenyeket, amelyeken mindössze M+S felirat található. Mutatjuk, mely külföldi államokban büntethetnek az öreg téli gumiért. Nemrég írtunk az ADAC legfrissebb téligumitesztjéről, így olvasóink képbe kerülhettek az újdonságokkal kapcsolatban. Német társklubunk ugyanakkor arra is nyomatékosan felhívta a figyelmet írásában, hogy Németországban 2024. október 1-től már csak azokat a gumikat tekintik téli használatra alkalmasnak, melyeken – az M+S felirat mellett – szerepel a 3PMSF szimbólum is. Ez a rövidítés az angol 3 Mountain Snow Flake (3 hegycsúcs és hópehely) szavakat jelöli, s az abroncs oldalfalán is hegycsúcsokba rejtett hópihét ábrázoló logó bújik meg. E jelölést egyébként 2018 óta alkalmazzák a gyártók, magyarán 6 évnél fiatalabb abroncson már biztosan megtalálható az új jelkép. Négy gumi cseréjének költsége 15-20 ezer forintra rúg. Ez magában foglalja a centrírozás és a szelepellenőrzés, szelepcsere díját is. Hazánkban nem kötelező feltenni évszaknak megfelelő abroncsot télen, mi viszont szorgalmazzuk, hogy ilyennel autózzanak. Fényképek forrása: Continental és Freepik Érdemes megjegyezni, hogy a németeknél csak téli útviszonyoknál kötelező az évszaknak megfelelő gumi használata. Alsó hangon 60 eurós bírság jár annak, aki nem tartja be az előírásokat, vagyis olyan papucsokkal közlekedik, amik nem felelnek meg a reguláknak. Ausztriában is büntetés jár az öreg gumiért? A Magyar Autóklub Klubinform szolgálatához több kérdés is érkezett a közelmúltban, vajon Németországon kívül más államokban is megbírságolják azt, aki nem az előírásoknak megfelelő jelölésű gumival közlekedik. Nos, megtudtuk, hogy Ausztriában nem büntetnek a kizárólag M+S piktogrammal ellátott gumik okán. Sőt, nyugati szomszédunknál – Németországgal egyezően – szintén csupán havas, latyakos időben várják el a téli mintázatú köpenyeket. Ebből következik, hogy száraz, nedves felületen a nyári változat miatt sem érheti atrocitás a járművezetőt. Más kérdés, hogy mindenkinek azt ajánljuk, az évszaknak megfelelő mintázattal induljon útnak, hiszen az alpesi országban még mindig gyakoriak a havazások, lefagyások télvíz idején. Franciaországban is előveszik azt, aki nem az új, hópihés jelzésű típust tette fel a kerekekre, viszont itt szintúgy csak bizonyos utakon, a B26 vagy B58 jelzésű szakaszokon várják el a téli papucsokat. Az uniós államok java részében, például Bosznia-Hercegovinában, Bulgáriában, Csehországban, Észtországban, Finnországban, Horvátországban, Lettországban, Litvániában, Norvégiában, Romániában, Szlovákiában, Szlovéniában és Szerbiában megkövetelik a téli gumit az ősztől tavaszig tartó hónapokban, noha ezen államokban továbbra is megelégednek az M+S felirattal. A jelölésnél talán még fontosabb, hogy jó állapotban legyen a futófelület, mivel kopott, elöregedett köpennyel hóban, latyakan és esőben is kockázatos közlekedni. Több országban megkövetelik a minimum 4 mm-es profimélységet, s mi is azt javasoljuk, hogy legalább ilyen méretű mintázattal közlekedjenek télen! Lichtensteinben és Svájcban úgy szól a fáma, hogy az autónak biztonságos közlekedésre alkalmas állapotban kell lennie. Igaz, ha egy balesetnél kiderül, nem volt a kocsin 3PMSF szimbólummal ellátott abroncs, a biztosító csökkentheti kártérítés mértékét. Mihamarabb jelentkezzen be kerékcserére! Az utóbbi években megszokhattuk, hogy egyre melegebbek a telek és ritkábban esik hó, ezért sok autóstársunk decemberre halasztja az átszerelést. Emiatt az év utolsó hónapjában meglehetősen nagy torlódások alakulnak ki a gumiszervizeknél, s az sem ritka, hogy heteket kell várni egy szabad időpontra. Azt javasoljuk olvasóinknak, ne hagyják az utolsó pillanatra a kerékcserét, inkább most, október második felében jelentkezzenek be a szervizbe! Hogyan készüljön a télre – segít az Autóklub! Első és legfontosabb tanácsunk, hogy mindig évszaknak megfelelő gumiabroncsot szereltessen fel a kerekekre! A manapság egyre elterjedtebb négyévszakos típusok is jók lehetnek, azonban ez télen és nyáron is megalkuvást vár el az autó vezetőjétől, mert – konstrukciójából adódóan – sem zimankóban, sem forróságban nem képes maximumot nyújtani. Lényeges, hogy feltétlenül a gépkocsi gyári előírásának megfelelő méretű gumiköpenyt használjanak, különben előfordulhat rendellenes kopás, károsodhatnak a futóműalkatrészek és romolhat a jármű úttartása is. Tetejébe a túl nagy átmérőjű gumi beleérhet a kerékjáratok burkolatába, az indokolatlanul alacsony oldalfalú abroncs pedig kevésbé tűri az úthibákat, növeli a felni sérülésének esélyét, nem mellesleg rontja a menetkomfortot. Figyeljenek az abroncsok nyomására is! Ebben segítséget nyújthat a TPMS (tyre pressure monitoring sensor, azaz guminyomás-ellenőrző rendszer) betűszóval jelzett, korszerű berendezés, mely 2014. november 1. óta kötelező tartozéka az Európai Unióban forgalomba hozott személygépkocsiknak. Ha a rendszer nyomásvesztést jelez, a lehető leghamarabb bizonyosodjanak meg arról, hogy téves riasztásról van-e szó, vagy valóban szökik a levegő valamelyik keréknél! Amennyiben nincs ilyen érzékelő az autóban, akkor minden indulás előtt vizsgálják meg szemrevételezéssel a gumik állapotát! Bár a jogszabály szerint a személygépjármű-abroncsok megengedett minimális profilmélysége 1,6 mm (ezt sok modellnél kopásjelzők is tudatják), azt ajánljuk, hogy a télieket 4, a nyáriakat 2,5-3 mm alatti profilmélységnél cseréljék le. Ne feledjék, hogy a kopott mintázat drasztikusan növeli az aquaplaning (ti. vízrétegre felúszás) kockázatát, mely jelenség következtében hirtelen irányíthatatlanná válhat a gépkocsi. A Magyar Autóklub pontjai is felkészültek az autósok rohamára, ezért kérjük, bátran tárcsázza az Önhöz közel eső, gumicserével is foglalkozó állomás telefonszámát, s foglaljon időpontot mihamarabb! Javasoljuk azt is, hogy a gumicserével egy körben végeztesse el a téli felkészítést, melynek keretein belül munkatársaink szakszerűen átnézik a járművet, és végrehajtják szükséges javításokat. A Büntethetnek külföldön az öreg téli gumiért bejegyzés először Autósélet Magazin-én jelent meg.

Immáron az is nyílt titok, hogy Stefano Manzi és Lucas Mahias is ilyen motorral száll harcba a világbajnoki trófeáért A Jövőre Yamaha R9 is indul a Supersport-vb-n a Ducati és a Kawasaki ellen bejegyzés először a Hegylakók jelent meg. Hegylakók - Hegylakók Motoros Magazin – Motorbemutatók és -tesztek, baleset-megelőzési tippek, túrabeszámolók és friss hírek a motorozás világából.

A sikersztori, folytatódik, hiszen a modern Hornet família két legütősebb tagja, a CB1000 Hornet és a CB1000 Hornet SP kerül bevezetésre.

Nikola Tesla fordulatokban gazdag élete során rengeteg különleges találmányt készített, s állhatatosságának köszönhető, hogy megépült a világ első váltakozó áramú generátora, mely minden iparág fejlődését […]