Az év egyik legizgalmasabb edzése zajlott ma: fél másodperc hátrány már elég volt a kieséshez.
Az év egyik legizgalmasabb edzése zajlott ma: fél másodperc hátrány már elég volt a kieséshez.
Amióta elkezdődött az M1-es kiszélesítése, teljesen kiszámíthatatlanná vált a közlekedés hazánk legforgalmasabb sztrádáján, mert szinte minden napra jut néhány dugó a Fejér és Pest vármegyei szakaszon. Ezek oka egyébként legtöbbször nem baleset, ugyanis a fegyelmezetlen, oda nem figyelő sofőrök miatt torlódik az M1-es. A bővítést végző Magyar Koncessziós Infrastruktúra-fejlesztő Zrt. (MKIF) útellenőrei egész nap kémlelik a pályát, vajon nincs-e baleset vagy nem húzódott-e félre műszaki hibás jármű. A cég szakemberei sokszor arra lesznek figyelmesek a kamerák képet nézve, hogy noha elvileg semmi havariahelyzet vagy rendellenesség nem áll fenn, egyes részeken egyszerűen megáll a forgalom, s pillanatok alatt terjedelmes dugók alakulnak ki. Az általuk nemrég közzétett felvételen is ezt láthatjuk: Ez a jelenség a fantomdugó, mikor valós indok nélkül lassul le és/vagy áll meg a forgalom egy úton. Telefonyomkodás, evés-ivás – ezért torlódik az M1-es Ennek oka elsősorban az, hogy a sofőrök a terelt, vagyis egysávos részen egyszerűen nem koncentrálnak eléggé a körülöttük zajló eseményekre. Így aztán lelassulnak, majd ahelyett, hogy jó ütemben gyorsulnának fel, szinte csak poroszkálnak tovább. Evégett a mögöttük haladók is fékezni kényszerülnek. Magunk is belecsöppentünk már ilyen, több kilométeres torlódásba Bicske környékén. Tapasztalataink alapján a volán mögött ülők java részének az okostelefon tereli el a gondolatait a vezetésről. A háttérben látható, hogy bizony némelyek lemaradnak, s nem tartják a követési távolságot. Ez órákkal később és több kilométerrel arrébb is érezteti hatását Amennyiben kevés jármű van a sztrádán, nem alakul ki fantomdugó, de az M1-esen hömpölygő tömeg óhatatlanul „összeáll”, ha néhányaknak elkalandozik a figyelme. Kérjük az autósokat, kamionosokat, egyfolytában koncentráljanak a vezetésre, mert mindenki szeretne időben eljutni a munkahelyére és utána biztonságosan hazaérni! A Nem is hinné, miért torlódik az M1-es bejegyzés először Autósélet Magazin-én jelent meg.
A Suzuki bemutatta az új SV-7GX crossovert, amely a legendás 645 köbcentis V2-es blokkal, gazdag felszereltséggel és kedvező árral érkezik. Ismerd meg a 2026-os modell legfontosabb újdonságait és technikai részleteit! A A Suzuki SV-7GX-ben él tovább a legendás V2-es bejegyzés először a Hegylakók jelent meg. Hegylakók - Hegylakók Motoros Magazin – Motorbemutatók és -tesztek, baleset-megelőzési tippek, túrabeszámolók és friss hírek a motorozás világából.
A Milánói Motorkiállításon (EICMA) mutatta be megújult, 2026-os európai modellválasztékát a Honda, élen az új CB1000GT-vel és a márka első sorozatgyártású motorkerékpárjával, a WN7-tel. A két új modell mellett büszkén állították pódiumra az – elektronikus szabályozású kompresszorral felszerelt V3-as motorral hajtott – V3R 900 E-Compressor Prototype tanulmánymodellt is, egyértelmű tanúbizonyítékát adva, hogy a világon elsőként alkalmazott motorkonstrukció fejlesztése gőzerővel zajlik.
A viselhető exoskeletonok forradalminak számítanak, hiszen megkönnyítik a mozgásukban korlátozott emberek életét, illetve segítenek olyan munkákban, amiket pusztán emberi erővel nem igen lehetne elvégezni. Az […]