A Járműszótár.hu angol-magyar járműipari szakszótár találata a(z) kapcsoló keresésre.

Magyarul

Angolul

kapcsoló
circuit breaker
coupler
coupling
switch
interrupter
trigger

Keresési találatok a technikai leírásokban

Teljesen hibrid vagy öntöltő hibrid (Full hybrid, self-charging hybrid)
Ezeket a modelleket fosszilis energiahordozó táplálja, de! Adott egy – akkumulátoros elektromos járművekénél (pl. BEV) jóval kisebb – akkumulátor, ezt tölti lassításkor a belső égésű motor nagy teljesítményű generátora is. A nagy teljesítményt igénylő helyzetekben (pl. előzés, emelkedő, gyorsítás stb.) egy – főtengelyhez vagy közvetlenül a kerekekhez – kapcsolódó villanymotort hajt meg – jellemzően rövid ideig – ez az akkumulátor, tehát dinamikusabbá teszi a járművet. Bizonyos modelleknél teljesen elektromos üzemre is képes a rendszer, de csak pár kilométeren át képes károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedni.
Tengelykapcsoló (köznyelven: kuplung)
A kuplung kifejezés a német kupplung (magyarul kapcsoló) szóból ered, és – a járművek esetében – az úgynevezett tengelykapcsolót jelöli. Ennek feladata, hogy összekapcsolja a motor főtengelyét a váltó tengelyével, méghozzá akkor, amikor ezt a vezető szeretné. Hogy miért van rá szükség? Nos, a belső égésű motorok (főtengelyének) fordulatszáma működés közben soha nem nulla. Amint beindítjuk azaz erőforrást, máris felpörög 800-1000 fordulat/perces alapjárat köré, ha pedig gázt adunk, tovább emelkedik a fordulatszám. Ezzel szemben a kerekek álló helyzetben nem forognak, így a kerekek és a váltó közötti tengelyek (ti. a féltengelyek) is egy helyben állnak, miként a váltó tengelye sem mozdul. Ahhoz, hogy a kerekek is forgásba lendüljenek, a motor főtengelyét össze kell kapcsolni a váltóéval, de ez nem olyan egyszerű, hiszen az egyik – igen gyorsan – forog, a másik viszont mozdulatlan. Ha egy-egy fogaskereket tennénk a tengelyek végére, és ezeket hirtelen összeakasztanánk, azonnal, átmenet nélkül szabadulna rá az motorerő a váltóra, illetve a kerekekre, tehát óriási rántással, csikorgó gumikkal indulna el az autó/motorkerékpár és rögtön 30-40 km/órás tempóra gyorsulna fel. Ez egyébként még a jobbik eset lenne, ennél valószínűbb, hogy a fogaskerekek fogai azonnal letörnének a helyükről… Bárhogy is, a fokozatos erőátvitelt valahogy meg kellett oldania a mérnököknek, ezért kidolgozták a Magyarországon kuplung néven ismertté vált, úgynevezett száraz tengelykapcsolót. Ennek lénye, hogy a motor főtengelyére két fémtárcsa (lendkerék és nyomólap kerül), a váltó tengelyére pedig egy kopóréteggel ellátott tárcsát, magyarul kopótárcsát (más néven kuplungtárcsát) szerelnek. Ha a motor jár és a főtengely forog, értelemszerűen a lendkerék és nyomólap is körbe-körbe forog, ezek között szorul meg a váltótengelyre rögzített, két oldalán „rücskös” kopóréteggel ellátott kuplungtárcsa. Eleinte csúsznak a felületek egymáson, de ahogy a vezető engedi fel a kuplungpedált, egyre erősebben fogja közre a lendkerék és a nyomlólap a kuplungtárcsát, majd teljesen összekapaszkodnak, és már együtt forognak tovább. A kezdeti csúszásnak köszönhetően a váltótengely és a kerekek nem azonnal veszik át a főtengely fordulatszámát, hanem fokozatosan, így finoman adagolható a teljesítmény. A nyomólapot úgynevezett kinyomószerkezet mozgatja, ami alapesetben kuplungpedálból, rudazatból/hidraulikus erőátviteli rendszerből, kiemelővillából és kinyomócsapágyból áll. Ha a vezető rálép a kuplungpedálra, a rudazat vagy a – kuplungfőhenger, hidraulikacső és kuplungmunkahenger alkotta – hidraulikus rendszer elmozdítja a kiemelővillát, ami a kinyomócsapágy közbeiktatásával eltávolítja a kuplungtárcsát a nyomólaptól. Ilyenkor nincs kapcsolat a főtengely és a váltótengely között, a vezető tehát szabadon válthat fokozatot vagy gurulhat anélkül, hogy a kerekekre hajtóerő jutna. Mi romolhat el a kuplungon? Kuplungtárcsa-kopás, -elhasználódás Hiba oka: A kuplungtárcsa kopórétegének vastagsága nem éri el a – gyártó által előírt – minimális mértéket és/vagy nem egyenletes a kopóréteg vastagsága. Hiba következménye: A kuplungtárcsa csúszik a nyomólapon, az erőátvitel nem teljes vagy szakaszos. Utóbbi esetben „remeg”, rángat, kattog a kuplung. Megoldás: Kuplungtárcsa cseréje. Kuplungtárcsa-hullámosodás, -alakváltozás, -deformálódás Hiba oka: A kuplungtárcsa és/vagy a kopóréteg már nem gyári formájú. Megvetemedett, hullámos, csak bizonyos pontokon kopott. Hiba következménye: Kuplungolás közben ráz, pumpál a kuplung, az autó rángatva indul el. Ez a rezgés idővel a többi alkatrészt is tönkre teszi, jobb tehát minél gyorsabban javítani vagy cserélni a tárcsát. Megoldás: Kuplungtárcsa cseréje. Kuplung-kinyomócsapágy kopása Hiba oka: A kinyomócsapágy részegységei elkopnak. Hiba következménye: A tengelykapcsoló sípoló hangot ad, a tengelykapcsolás bizonytalanná válik, rosszabb esetben a csapágy megszorul és a tengelykapcsolás lehetetlenné válik. Megoldás: Kinyomócsapágy cseréje. Kiemelővilla meghibásodása Hiba oka: A kiemelővilla és/vagy tengelye megkopik. Hiba következménye: A tengelykapcsoló működése nehézkes, akadozik, a kuplungpedál nehezen benyomható. Megoldás: Kiemelővilla cseréje. Kuplungrudazat meghibásodása Hiba oka: A kuplungpedált és a kiemelővillát összekötő rudazat elemei eldeformálódtak, meghajlottak és/vagy kapcsolódási pontjaik elkoptak, szétestek. Hiba következménye: A kuplungpedál nem vagy csak nehezen benyomható, a kiemelővilla nem emel ki, a tengelykapcsolat nem oldható, a váltások nem elvégezhetőek, a motorerő nem jut át a kerekekre. Megoldás: Kuplung-, illetve tengelykapcsoló-rudazat javítása vagy cseréje.

Együttműködő partnereink legújabb cikkei, hírei és sajtóközleményei

Gyógyszer hatása a vezetőreVigyázzon a pirulákkal!

Az alkalomszerűen bevett fájdalomcsillapítók, nyugtatók és a rendszeresen szedett gyógyszerek egy része tompíthatja reflexeinket, növelheti reakcióidőnket, magyarul negatívan befolyásolhatja vezetési képességünket. Ezt a roppant fontos témát járja körül Kocsi Attila, a MAK közlekedésbiztonsági szakágának igazgatója. Bizonyára akad olvasóink között olyan, aki érzett autózás közben hányingert, tapasztalt látászavart vagy szédülést, esetleg megfigyelte magán, hogy adott helyzetben kevéssé tud koncentrálni a forgalomra – bármelyik tünet utalhat mellékhatásra. Mivel beköszöntött a tavasz, először a hamarosan „berobbanó” pollenszezonnal és az allergiagyógyszerekkel foglalkozunk, mivelhogy a virágpor-allergia népbetegség Magyarországon. Vezethetek allergiagyógyszerrel? Szakemberek szerint a hazai lakosság mintegy negyede küzd köhögéssel, náthával, orrfolyással, szem- és torokviszketéssel a tavasztól őszig tartó időszakban, s a tünetek elviselése érdekében milliók szednek valamilyen gyógyszert, zömében antihisztamint is tartalmazót. Ezek az orvosságok – hatásmechanizmusukból fakadóan – előidézhetnek különböző kellemetlen mellékhatásokat, ilyen például a krónikus fáradtság, sőt egyes esetekben az úgynevezett mikroalvás is. Szánjunk időt arra, hogy a szedés, illetve vezetés előtt elolvassuk a készítmény használati útmutatóját! Ha kétségek merülnek fel bennünk a nem kívánt tünetekkel összefüggésben, feltétlenül keressük fel a háziorvost vagy a tablettát felíró szakorvost! Ez utóbbit úgy képzeljük el, hogy monoton cselekvés közben – akárcsak a hosszú autópályázás – agyunk néhány másodpercre „kikapcsol”, tehát alváshoz nagyon hasonló állapotba kerül! Ha ez otthon, fotelben ücsörgés közben történik, elintézzük egy legyintéssel, azonban vezetés alatt végzetes következményekkel járhat, hiszen néhány másodperc elég ahhoz, hogy ne tudjunk megállni az előttünk lassító kocsisor mögött vagy kiegyenesítsük a kanyart. Bevehetek fájdalomcsillapítót autóvezetéshez? Tudjunk róla, hogy az antihisztaminokon túl más gyógyszerek fogyasztása során is megtapasztalhatjuk az említett tüneteket. Iparági felmérések alapján arra következtethetünk, hogy az engedélyezett és kereskedelmi forgalomban kapható pirulák nem kevesebb mint 15-20 százaléka ront a vezetési képességeken. Ilyenek lehetnek még az altatók, a nyugtatók, a pszichotróp (ti. az ideg- és elmeállapotra, szervezetünk pszichés működésére ható) készítmények és néhány erősebb fájdalomcsillapító is. Ezek sokszor korlátozzák a kognitív funkciókat (érzékelést, észlelést, figyelmet, gondolkodást stb.), nem várt tüneteket, fáradtságot okozva az embernek. Elmosódott képet lát a sofőr, mintha nagyobb adag alkoholt ivott volna. Szélsőséges esetben erős nyugtató vagy fájdalomcsillapító is lehet ilyen hatással az emberi szervezetre Mindemellett nem hagyhatjuk figyelmen kívül azt sem, hogy számtalan olyan, az említett szempontból „ártalmatlan” medicinát forgalmaznak, melyek más szerekkel kombinálva bizony az előzőekben említett hatást idézhetik elő. Nem véletlen, hogy a gyógyszerek tájékoztatójában is külön felhívják a figyelmet, hogy az adott pirulát milyen más tablettákkal ne szedjük együtt, vagy az eltérő hatóanyagú szereket azonos időben kizárólag körültekintően, a mellékhatásokra felkészülve alkalmazzuk. Allergiásoknak javasolt tavasszal kicseréltetniük a pollenszűrőt, hogy az alkatrész hatékonyan kiszűrhesse a káros részecskéket. Ezt a műveletet a Magyar Autóklub 44 szerviz- és vizsgapontján is örömmel elvégzik munkatársaink A fentiekre tekintettel mindenkit arra ösztökélünk, hogy derítse ki – gyógyszerfelíráskor a kezelőorvosnál, vény nélküli vásárlás esetén pedig a patikában –, hogy vajon mit tesz a gyógyszer a sofőr szervezetével. Érdemes arra is rákérdezni a szakembereknél, hogy más tablettákkal együtt szedve fokozódhat-e a szer hatása, továbbá mire készüljünk akkor, ha – szaporodó tüneteknél – növeljük az alapgyógyszer napi mennyiségét. Legyünk tisztában azzal is, hogy ha ismerjük az egyes pirulák közötti kölcsönhatásokat, akkor megelőzhetjük a túladagolásból fakadó lehetséges mellékhatásokat, melyek például befolyásolhatják a sofőr kvalitásait is! Jobb, ha nem szedünk semmit? Tegyük hozzá, ne az legyen a célunk, hogy mindenáron elkerüljük a gyógyszerfogyasztást vagy csökkentsük az adagokat, hiszen ezzel nem oldjuk meg az alapproblémát, például azt, hogy nyáron tüsszögünk a parlagfűtől vagy a mogyorófa virágától. Utóbbi, illetve a további allergiás tünetek csaknem ugyanolyan veszélyesek, mint a fentebb említett mellékhatások. Aki vezetett már úgy, hogy állandóan folyt az orra és viszketett a szeme, az tudja, hogy ezek erőteljesen elvonják a figyelmét a forgalomtól és az autó irányításáról. Súlyos allergiában szenvedőknek pedig megéri azon is elgondolkodniuk, hogy ne üljenek volán mögé, amikor a pollenkoncentráció a csúcson van. Ha mégis elkerülhetetlen, hogy vezessenek, akkor legyen a közelükben elég papírzsebkendő, és már indulás előtt állítsák belsőlevegő-keringetésre a klímarendszert, hogy ezzel is a kabinon kívül tartsák az irritáló részecskéket! Sötétben, esőben még rosszabb a helyzet, hiszen a gyógyszer befolyása alatt álló sofőr nehezen tudja megítélni, hogy valójában milyen távolságra van az előtte lassító jármű. Ráadásul este annak is nagyobb a veszélye, hogy a medicina hatása alatt álló pilóta elpilled, elaszik a kormány mögött Összességében arra biztatjuk olvasóinkat, hogy csak „biztonságos vezetésre” alkalmas állapotban vegyenek részt a közúti forgalomban, ugyanis így védhetik meg magukat, szeretteiket és a közlekedés többi szereplőjét a balesetektől és azok súlyos következményeitől. A Gyógyszer hatása a vezetőre<br/>Vigyázzon a pirulákkal! bejegyzés először Autósélet Magazin-én jelent meg.

Még látványosabbak lettek a Brixton klasszikusai

A Brixton három új 125-ös motorja megújul 2026-ra. A Cromwell, Felsberg és Crossfire típusok friss külsővel erősítik az osztrák márka pozícióját az A1-es kategóriában. A Még látványosabbak lettek a Brixton klasszikusai bejegyzés először a Hegylakók jelent meg. Hegylakók - Hegylakók Motoros Magazin – Motorbemutatók és -tesztek, baleset-megelőzési tippek, túrabeszámolók és friss hírek a motorozás világából.

HONDA X-ADV (Modellév: 2026)
Hondanews.eu - Motorcycles

HONDA X-ADV (Modellév: 2026)

A korszakalkotó X-ADV a kalandmotorok sokoldalúságát ötvözi a nagyrobogók kimagasló használati értékével.