A Járműszótár.hu angol-magyar járműipari szakszótár találata a(z) erőátvitel keresésre.

Magyarul

Angolul

erőátvitel
drive line
power train
power transmission

Keresési találatok a technikai leírásokban

Tengelykapcsoló (köznyelven: kuplung)
A kuplung kifejezés a német kupplung (magyarul kapcsoló) szóból ered, és – a járművek esetében – az úgynevezett tengelykapcsolót jelöli. Ennek feladata, hogy összekapcsolja a motor főtengelyét a váltó tengelyével, méghozzá akkor, amikor ezt a vezető szeretné. Hogy miért van rá szükség? Nos, a belső égésű motorok (főtengelyének) fordulatszáma működés közben soha nem nulla. Amint beindítjuk azaz erőforrást, máris felpörög 800-1000 fordulat/perces alapjárat köré, ha pedig gázt adunk, tovább emelkedik a fordulatszám. Ezzel szemben a kerekek álló helyzetben nem forognak, így a kerekek és a váltó közötti tengelyek (ti. a féltengelyek) is egy helyben állnak, miként a váltó tengelye sem mozdul. Ahhoz, hogy a kerekek is forgásba lendüljenek, a motor főtengelyét össze kell kapcsolni a váltóéval, de ez nem olyan egyszerű, hiszen az egyik – igen gyorsan – forog, a másik viszont mozdulatlan. Ha egy-egy fogaskereket tennénk a tengelyek végére, és ezeket hirtelen összeakasztanánk, azonnal, átmenet nélkül szabadulna rá az motorerő a váltóra, illetve a kerekekre, tehát óriási rántással, csikorgó gumikkal indulna el az autó/motorkerékpár és rögtön 30-40 km/órás tempóra gyorsulna fel. Ez egyébként még a jobbik eset lenne, ennél valószínűbb, hogy a fogaskerekek fogai azonnal letörnének a helyükről… Bárhogy is, a fokozatos erőátvitelt valahogy meg kellett oldania a mérnököknek, ezért kidolgozták a Magyarországon kuplung néven ismertté vált, úgynevezett száraz tengelykapcsolót. Ennek lénye, hogy a motor főtengelyére két fémtárcsa (lendkerék és nyomólap kerül), a váltó tengelyére pedig egy kopóréteggel ellátott tárcsát, magyarul kopótárcsát (más néven kuplungtárcsát) szerelnek. Ha a motor jár és a főtengely forog, értelemszerűen a lendkerék és nyomólap is körbe-körbe forog, ezek között szorul meg a váltótengelyre rögzített, két oldalán „rücskös” kopóréteggel ellátott kuplungtárcsa. Eleinte csúsznak a felületek egymáson, de ahogy a vezető engedi fel a kuplungpedált, egyre erősebben fogja közre a lendkerék és a nyomlólap a kuplungtárcsát, majd teljesen összekapaszkodnak, és már együtt forognak tovább. A kezdeti csúszásnak köszönhetően a váltótengely és a kerekek nem azonnal veszik át a főtengely fordulatszámát, hanem fokozatosan, így finoman adagolható a teljesítmény. A nyomólapot úgynevezett kinyomószerkezet mozgatja, ami alapesetben kuplungpedálból, rudazatból/hidraulikus erőátviteli rendszerből, kiemelővillából és kinyomócsapágyból áll. Ha a vezető rálép a kuplungpedálra, a rudazat vagy a – kuplungfőhenger, hidraulikacső és kuplungmunkahenger alkotta – hidraulikus rendszer elmozdítja a kiemelővillát, ami a kinyomócsapágy közbeiktatásával eltávolítja a kuplungtárcsát a nyomólaptól. Ilyenkor nincs kapcsolat a főtengely és a váltótengely között, a vezető tehát szabadon válthat fokozatot vagy gurulhat anélkül, hogy a kerekekre hajtóerő jutna. Mi romolhat el a kuplungon? Kuplungtárcsa-kopás, -elhasználódás Hiba oka: A kuplungtárcsa kopórétegének vastagsága nem éri el a – gyártó által előírt – minimális mértéket és/vagy nem egyenletes a kopóréteg vastagsága. Hiba következménye: A kuplungtárcsa csúszik a nyomólapon, az erőátvitel nem teljes vagy szakaszos. Utóbbi esetben „remeg”, rángat, kattog a kuplung. Megoldás: Kuplungtárcsa cseréje. Kuplungtárcsa-hullámosodás, -alakváltozás, -deformálódás Hiba oka: A kuplungtárcsa és/vagy a kopóréteg már nem gyári formájú. Megvetemedett, hullámos, csak bizonyos pontokon kopott. Hiba következménye: Kuplungolás közben ráz, pumpál a kuplung, az autó rángatva indul el. Ez a rezgés idővel a többi alkatrészt is tönkre teszi, jobb tehát minél gyorsabban javítani vagy cserélni a tárcsát. Megoldás: Kuplungtárcsa cseréje. Kuplung-kinyomócsapágy kopása Hiba oka: A kinyomócsapágy részegységei elkopnak. Hiba következménye: A tengelykapcsoló sípoló hangot ad, a tengelykapcsolás bizonytalanná válik, rosszabb esetben a csapágy megszorul és a tengelykapcsolás lehetetlenné válik. Megoldás: Kinyomócsapágy cseréje. Kiemelővilla meghibásodása Hiba oka: A kiemelővilla és/vagy tengelye megkopik. Hiba következménye: A tengelykapcsoló működése nehézkes, akadozik, a kuplungpedál nehezen benyomható. Megoldás: Kiemelővilla cseréje. Kuplungrudazat meghibásodása Hiba oka: A kuplungpedált és a kiemelővillát összekötő rudazat elemei eldeformálódtak, meghajlottak és/vagy kapcsolódási pontjaik elkoptak, szétestek. Hiba következménye: A kuplungpedál nem vagy csak nehezen benyomható, a kiemelővilla nem emel ki, a tengelykapcsolat nem oldható, a váltások nem elvégezhetőek, a motorerő nem jut át a kerekekre. Megoldás: Kuplung-, illetve tengelykapcsoló-rudazat javítása vagy cseréje.

Együttműködő partnereink legújabb cikkei, hírei és sajtóközleményei

Rendszámcsere a plug-in hibrideknél: közeleg a határidő!

2026. november 30-ig kaptak haladékot a külső töltésű hibridek tulajdonosai, hogy a zöld rendszám helyett hagyományos plakettel lássák el autóikat. Vajon mi a rendszámcsere menete, s mi lesz a forgalmival, a biztosítással, az autópálya-matricával és a parkolási engedéllyel? Összeszedtük a legfontosabb teendőket. Kevesebb, mint két hónapja maradt az érintett, 5N és 5P környezetvédelmi osztályba sorolt autók gazdáinak, hogy leadják hibridjük zöld rendszámát. Aki elmulasztja a cserét a jelzett időpontig, számolhat vele, hogy a rend őrei közúti ellenőrzés során bevonhatják a rendszámot és a forgalmi engedélyt, illetve a hivatalok kezdeményezhetik a jármű forgalomból történő kivonását. Miként zajlik a rendszámcsere? Jó tudni, hogy a plug-in és hatótávnövelt hibridek zöld rendszáma bármelyik kormányhivatalban vagy kormányablakban leadható, tehát nem szükséges a lakóhely szerinti hivatalhoz fordulni. A tulajdonos két lehetőség közül választhat. Egyrészt kérhet fehér alapszínű rendszámot új karakterkombinációval. Az új rendszámpár díja 11 475, a forgalmi engedélyé 6000 forint, így a csere összesen 17 475 forintba fáj. Még több mint 30 ezer 5N (növelt hatótávolságú, külső töltésű hibrid) és 5P (külső töltésű, vagyis plug-in hibrid) besorolású kocsi rója hazánk útjait zöld rendszámmal. Egykor sokan az ingyenes parkolás és az adómentesség okán választottak ilyen autót, jóllehet a tölthető hibridek igazán jól használhatóak a mindennapok során Másrészt megtarthatja a jelenlegi betű- és számkombinációt, s a hivatal készíttet belőle új, fehér alapszínű plakettet. Ennek az eljárásnak a díja 16 605 forint, és ilyenkor új forgalmi engedélyre sincs szükség. A gépjárműadó-mentesség még marad egy ideig Magát a rendszámcserét nem kell külön bejelenteni a NAV-nak. Fontos azonban, hogy a zöld rendszám megszűnésével – egyelőre – nem veszíti el az üzembentartó az eddigi gépjárműadó-mentességet! Klubtagsági ügyintézés rendszámváltozásnál Bizonyára sok klubtagunkat érinti a rendszámcsere, ezért leírjuk, mi a teendőjük, amennyiben nemcsak a hatósági jelzés színe változott meg, hanem a katakterek is módosultak. Nos, a Magyar Mobilitási és Autóklub akkor kéri az értesítést, ha Komfort kategóriáról van szó vagy cég kötötte a szerződést egyesületünkkel. E két esetben ugyanis rendszámra szól a tagsági kártya, ezáltal munkatársainknak muszáj rögzíteni a változást. Kérjük tehát az érintetteket, hogy a módosítás hatósági bejegyzését követően hívják a Tagnyilvántartást a +36-1- 345-1666-os telefonszámon, vagy írjanak e-mailt a klubtagsag@mmak.hu címre! Ennek oka, hogy a jogszabályi rendelkezések értelmében a 2025. január 1. előtt forgalomba helyezett vagy nyilvántartásba vett tölthető és hatótávnövelt hibridek átmeneti gépjárműadó-mentessége 2026. december 31-ig fennmarad. A NAV ezt a járműnyilvántartás adatai alapján veszi figyelembe, ezért külön bejelentésre sincs szükség. Mi történik a biztosítással és a sztrádamatricával? Ha a teljes rendszámcsere mellett döntünk, lesz feladatunk a biztosítóval. Új szerződést természetesen nem kell kötni, mert maga az autó és az alvázszám nem módosul, de a megváltozott rendszámot muszáj 15 napon belül írásban bejelenteni a társaságnak, hogy azt átvezesse a szerződésben. Értelemszerűen e lépést a KGFB-nél és a cascónál is elvárják a biztosítók. Tegyük hozzá, akkor is javasolt egyeztetni a biztosítóval, ha a karakterkombináció változatlan marad, mert elképzelhető, hogy az adatfrissítést nem ússzuk meg. Mi lesz a lakossági parkolási engedéllyel? A lakossági parkolási, illetve behajtási engedélyt rendszámra adják az önkormányzatok, ezért karakterváltozásnál lépéskényszerben leszünk. A hivatalok arra kérik az érintett gépkocsik tulajdonosait és üzembentartóit, hogy ne hagyják az ügyintézést az utolsó hetekre, mert tumultus várható a határidő lejárta előtt. A rendszámcsere bármikor kezdeményezhető bármely kormányablakban Erre nincs egységes országos vagy budapesti gyakorlat, az egyes kerületek, városok saját szabályokat alkalmazhatnak. Van, ahol a korábbi engedély visszavonása után újat kell igényelni, máshol külön rendszámcsere-eljárás működik, és az ügyintézésnek díja is lehet. Ezért a rendszámcsere után célszerű azonnal ellenőrizni a lakóhely szerinti önkormányzat vagy parkolási szolgáltató szabályait. Amíg nem intézkedtek, inkább fizessenek a parkolóhelyért, mert a korábbi rendszámra kiadott parkolási jogosultsággal nem érdemes kockáztatni a büntetést! Hogyan lehet átírni az autópálya-matricát az új rendszámra? Az éves országos vagy megyei e-matrica nem vész el a kötelező rendszámcsere következtében. Ha módosulnak a betűk és a számok, díjmentesen átírják a jogosultságot az ügyfélszolgálatok az új plakettre. Az ügyintézéshez szükség lesz a matrica megvásárlását igazoló bizonylatra vagy elektronikus visszaigazolásra, a forgalmi engedélyre és a rendszámváltozás dokumentumaira. Előnyös, hogy az átírás a Magyar Közút Útdíj Üzletág videós ügyintézésének keretein belül is kérhető. Javasoljuk, hogy a rendszám leadása előtt készítsenek másolatot vagy jól olvasható fényképet a régi forgalmi engedélyről. Ez később segíthet igazolni az eddigi és az új rendszám közötti kapcsolatot. Rendszámcsere 2026-ban: ezeket ne felejtsék el! Mint láthatják, a plug-in hibrid zöld rendszámának lecserélése nem ér véget azzal, hogy felkerül a fehér plakett az autóra. Új karakterkombináció esetén több, rendszámhoz kötött szolgáltatás adatainak módosítása is elengedhetetlen. A helyes sorrend egyszerű: először a kormányablakban intézzék el a rendszámcserét, majd jelentsék be az új rendszámot a KGFB- és casco-biztosítónak. Ezután rendezzék a lakossági parkolási engedélyt, és írassák át az éves országos vagy vármegyei autópálya-matricát! Lízingelt vagy finanszírozott autónál a pénzintézet előírásait se hagyják figyelmen kívül! Rendszámcsere: fontos kérdések, hasznos válaszok Meddig használható a plug-in hibrid zöld rendszáma?Az érintett 5P és 5N környezetvédelmi osztályú járművek zöld rendszámát 2026. november 30-ig kell lecserélni. Mennyibe kerül a zöld rendszám cseréje?Új karakterkombinációnál a táblák és forgalmi engedély összesen 17 475 forintot emésztenek fel. A meglévő karakterek megtartás esetén az eljárás díja 16 605 forint. Elkerülhetetlen az új forgalmi engedély kiváltása?Új karakterkombinációnál igen. Ha a rendszám adattartalma nem változnak, maradhat a régi forgalmi. Kössünk új kötelező biztosítást a rendszámcsere miatt?Nem. Új kombináció esetén a megváltozott rendszámot jelentsék be a biztosítónak! Elvész az éves autópálya-matrica?Nem. A jogosultság díjmentesen átvezethető az új karakterekre. Automatikusan átírják az önkormányzatok a parkolási engedélyt az új rendszámra?Nem érdemes erre számítani. A parkolási engedélyek szabályai önkormányzatonként és szolgáltatóként eltérnek. Érdemes utánajárni, hogy lakóhelyük hivatalában mi a gyakorlat. A Rendszámcsere a plug-in hibrideknél: közeleg a határidő! bejegyzés először Autósélet Magazin-én jelent meg.

Ezentúl csak „okoskuplunggal” lesz elérhető Európa kedvenc cruisere

A Honda nem aprózza el a piacvezető Rebel 500 megújítását: a 2027-es modell kizárólag E-Clutch tengelykapcsolóval lesz kapható, azaz megszűnik a modell hagyományos kuplunggal felszerelt kivitele. A Ezentúl csak „okoskuplunggal” lesz elérhető Európa kedvenc cruisere bejegyzés először a Hegylakók jelent meg. Hegylakók - Hegylakók Motoros Magazin – Motorbemutatók és -tesztek, baleset-megelőzési tippek, túrabeszámolók és friss hírek a motorozás világából.

Beyond the bike: Fiatalos szív és retró lélek - ez a CB1000F története

Takayuki Haramoto még gyermekként láthatta, ahogy 1981-ben Freddie Spencer a legendás Honda CB750-nel rajthoz állt az AMA Superbike-bajnokságban. Azóta nagyot fordult a világ, Haramoto-szan már a Honda elismert projektvezetője, s többek között a CB1000F születésénél is bábáskodott. Így látott napvilágot a retró stílusú csupaszmotor, mely magán hordozza „Fast Freddie” ikonikus gépének formajegyeit.