Autós és járműipari szótár - minden szakkifejezés egy helyen

Mindkét bajnokságban roppant szoros lett a vb állása a spanyol futam után.

A hazai citroenes közösség tagjai gyakran gyűlnek össze az ország különböző pontjain, jószerivel minden hónapra jut egy-egy túra, esemény. Augusztus utolsó hétvégéjén is volt egy hangulatos Citroen DS-találkozó. Tavasztól őszig sokszor hallhatunk a francia márka veterános programjairól, a kacsások, a DS-esek, a CX-esek egyaránt aktív közöségi és társasági életet élnek, s nem ritkán kisebb-nagyobb típustalálkozókat is tartanak. Ilyen zajlott augusztus 29-én Dunaföldváron, a helyi halászcsárda melletti sétányon. A hangulatos parti úton több mint kéttucat oldtimer Citroen DS parkolt le, hogy elkápráztassa el a helyieket. Pulai László rövid videója a találkozó néhány pillanatát eleveníti fel: A DS az egyik legismertebb Citroen, amit 1955-ben, azaz 71 éve mutattak be. Nem kellett hozzá sok idő, hogy a Flaminio Bertoni által tervezett, hidropneumatikus rugózásáról és a kormánnyal együtt forduló távfényéről híressé vált, áramvonalas luxusautó a közutak mellett a versenypályákat is meghódítsa. Elnöki limuzin is készült a Citroen DS-ből Az autó felkészítése és megerősítése olyan jól sikerült, hogy 1959-ben és 1966-ban is megnyerte Európa leghíresebb megmérettetését, a Monte-Carlo Rally futamot. A raliban az eredetinél 60 cm-rel rövidebb karosszériájú változatot is bevetettek, hogy még versenyképesebb legyen a Ford Cortinákkal, a Mini Cooperekkel és a Renault Gordinikkal szemben. A Portugáliában megrendezett TAP Rally-n indult ez a rövidített DS 21 Gruppe 5 1972-ben. A 2,5 l-es, négyhengeres benzines teljesítményét 190 lóerőre növelték, végsebessége túlszárnyalta a 200 km/órát. Fénykép: Karner Miklós A DS-ből számtalan speciális kiadás is napvilágot látott, a legkülönlegesebbek a francia formatervező, Henri Chapron keze munkáját dícsérik. Túl azon, hogy a Párizs külvárosában dolgozó mester megörvendeztette a világot néhány remekbe szabott kupéval és vászontetős szépséggel, elnöki limuzinokat is tervezett. A DS 21 Presidentielle 1968-ban készült el Henri Chapron tervei alapján, és kiszolgálta Charles De Gaulle és Georges Pompidou elnököt is. A 6530 mm hosszú, 2130 mm széles és teljes terheléssel 2,6 tonnát nyomó óriást 109 LE-s benzines mozgatta. Fénykép: Karner Miklós Hogy lesz a koros vasból minősített veterán? Öreg járműve van és szeretne OT-rendszámot? Jelentkezzen be a Magyar Mobilitási és Autóklub előzetes veterán átvizsgálására, hogy megtudja, milyen állapotban van a családi kedvenc! Ha minden rendben, jöhet a muzeális minősítés, melyre az ország 18 MMAK-pontján kerülhet sor. Amennyiben kérdése van az átvizsgálással vagy a minősítéssel kapcsolatban, kérjük, keresse egyesületünk Oldtimer Szekciójának munkatársait a +36-1-345-1676 telefonszámon vagy írjon e-mailt az oldtimer@mmak.hu címre! További hasznos információkat találhat az OT-rendszámról a www.autoklub.hu/oldtimer címen. Érdekesség, hogy a négyajtós limuzin és ötajtós kombi karossszériával egyaránt gyártott DS húsz éven át, 1975-ig készült. Ezen idő alatt mintegy 1,5 millió darab látott napvilágot belőle Ausztráliában, a Dél-Afrikai Köztársaságban, az Egyesült Királyságban, Franciaországban, az egykori Jugoszláviában és Portugáliában. A Citroen DS-ek lepték el Dunaföldvárt bejegyzés először Autósélet Magazin-én jelent meg.

9500 kilométer után is remekül teljesít a Continental ContiRoadAttack 4: tapadás, kopás, élettartam és tapasztalatok egy Yamaha Super Ténérén. A Continental ContiRoadAttack 4-teszt – tízezer kilométer után is bírja? bejegyzés először a Hegylakók jelent meg. Hegylakók - Hegylakók Motoros Magazin – Motorbemutatók és -tesztek, baleset-megelőzési tippek, túrabeszámolók és friss hírek a motorozás világából.

A Honda tovább erősíti a Civic e:HEV modellcsalád vonzerejét az innovatív Honda S+ Shift technológia bevezetésével, amely először a nemrég bemutatott Prelude sportkupéban jelent meg. Emellett a megújult Sport kivitel is, amely új felszereltségi elemekkel és egyedi belső részletekkel gazdagodva érkezik a japán gyártó márkakereskedéseibe.

Virágzik az exoskeletonipar, egyre-másra jelennek meg a különböző járás- és mozgássegítők, orvosi terápiához kifejlesztett viseletek. Noha az eszközök hordása általában nem okoz fizikai nehézséget, nagy […]